ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍କ ୱେଲଡିଂ ଲଙ୍ଗିଟେଡେନାଲ୍ ୱେଲ୍ଡରେ ଶେଷ ଫାଟକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରୋକିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ |

ଚାପ ଜାହାଜ ତିଆରିରେ, ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର ଦ୍ରାଘିମା ୱେଲ୍ଡକୁ ୱାଲ୍ଡ କରିବା ପାଇଁ ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଦ it ର୍ଘ୍ୟ ୱେଲ୍ଡର ଶେଷରେ କିମ୍ବା ନିକଟରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ (ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟ ବୋଲି କୁହାଯାଏ) |

ଅନେକ ଲୋକ ଏହା ଉପରେ ଗବେଷଣା କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ୱେଲଡିଂ ଆର୍କ ଦ୍ରାଘିମା ୱେଲ୍ଡର ଟର୍ମିନାଲ୍ ନିକଟରେ ଥାଏ, ୱେଲ୍ଡ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଦିଗରେ ବିକୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ଟେନ୍ସନ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଦିଗ | ଖୋଲା ବିକୃତି;

ସିଲିଣ୍ଡର ଶରୀରରେ ରୋଲ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଶୀତଳ କାର୍ଯ୍ୟ କଠିନ ଚାପ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ଚାପ ଅଛି | ୱେଲଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଟର୍ମିନାଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ୱେଲ୍ଡ ଏବଂ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେତୁ ୱେଲ୍ଡ ଚାପର ଶେଷରେ ଏକ ବଡ଼ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |

ଯେତେବେଳେ ଆର୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ୱେଲ୍ଡ ଏବଂ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟକୁ ଯାଏ, ଏହି ଅଂଶର ଥର୍ମାଲ୍ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ବିକଳାଙ୍ଗ ହେତୁ ୱେଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲ୍ ର ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ଆରାମଦାୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ବାନ୍ଧିବା ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଯାହାଫଳରେ ୱେଲ୍ଡ ଧାତୁ ଠିକ୍ | ୱେଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲରେ କଠିନ ହୋଇଛି ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକ ଏକ ବଡ଼ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ |

ଉପରୋକ୍ତ କାରଣଗୁଡିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଦୁଇଟି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି:

ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଏହାର ବନ୍ଧନ ଶକ୍ତି ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ମୋଟେଇ ବୃଦ୍ଧି କରିବା;

ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ସ୍ଲଟ୍ ହୋଇଥିବା ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା |

ଅବଶ୍ୟ, ଅଭ୍ୟାସରେ ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ, ସମସ୍ୟାର ଫଳପ୍ରଦ ସମାଧାନ ହୋଇପାରି ନାହିଁ:

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦିଓ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଆର୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଦ୍ରାଘିମା ୱେଲ୍ଡର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘଟିବ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଛୋଟ ଘନତା, କମ୍ ଦୃ id ତା ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସମାବେଶରେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |

ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର ଦ୍ରାଘିମା ୱେଲ୍ଡର ବିସ୍ତାରିତ ଅଂଶରେ ଏକ ଉତ୍ପାଦ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଥାଏ, ଯଦିଓ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ସମାନ, ଯେତେବେଳେ କ product ଣସି ଉତ୍ପାଦ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ନଥାଏ, ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ରେ କିଛି ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟ ଥାଏ |

ବାରମ୍ବାର ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ, ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ଶେଷରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହେବା କେବଳ ଶେଷ ୱେଲ୍ଡରେ ଥିବା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ବଡ଼ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ |

ପ୍ରଥମେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକର କାରଣ ବିଶ୍ଳେଷଣ |

1. ଟର୍ମିନାଲ୍ ୱେଲ୍ଡରେ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ |

ଆର୍କ ୱେଲଡିଂ ସମୟରେ, ଯେତେବେଳେ ୱେଲଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ଦ୍ରାଘିମା ୱେଲ୍ଡର ଶେଷ ଆଡକୁ ଆସେ, ୱେଲ୍ଡର ଶେଷ ଭାଗରେ ଥିବା ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ଏବଂ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯେତେ ନିକଟତର ହେବ, ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ |

କାରଣ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଆକାର ସିଲିଣ୍ଡର ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଛୋଟ, ଏହାର ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଛୋଟ, ଏବଂ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ କେବଳ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତ disc ବନ୍ଦ କରିହେବ | ।

ତେଣୁ, ଟର୍ମିନାଲ୍ ୱେଲ୍ଡର ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଅବସ୍ଥା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ, ଯାହା ଦ୍ temperature ାରା ସ୍ଥାନୀୟ ତାପମାତ୍ରା ବ, ିଯାଏ, ତରଳାଯାଇଥିବା ପୁଲ୍ର ଆକାର ବଦଳିଯାଏ ଏବଂ ଅନୁପ୍ରବେଶର ଗଭୀରତା ମଧ୍ୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ତରଳାଯାଇଥିବା ପୁଲ୍ର କଠିନତା ଗତି ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଆକାର ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲ୍ଡ ବହୁତ ଛୋଟ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା |

2. ୱେଲ୍ଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍ ର ପ୍ରଭାବ |

ଯେହେତୁ ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂରେ ବ୍ୟବହୃତ ୱେଲ୍ଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍ ଅନ୍ୟ ୱେଲଡିଂ ପଦ୍ଧତି ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରାୟତ larger ବହୁତ ବଡ, ଅନୁପ୍ରବେଶର ଗଭୀରତା ବଡ଼, ଜମା ହୋଇଥିବା ଧାତୁର ପରିମାଣ ବଡ଼, ଏବଂ ଏହା ଫ୍ଲକ୍ସ ସ୍ତର ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ, ତେଣୁ ତରଳାଯାଇଥିବା ପୁଲ୍ ବଡ଼ ଏବଂ | ତରଳାଯାଇଥିବା ପୁଲ୍ର କଠିନତା ଗତି ବଡ଼ ଅଟେ | ୱେଲ୍ଡିଂ ସିମ୍ ଏବଂ ୱେଲ୍ଡିଂ ସିମ୍ ର ଥଣ୍ଡା ହାର ଅନ୍ୟ ୱେଲ୍ଡିଂ ପଦ୍ଧତି ଅପେକ୍ଷା ମନ୍ଥର ଅଟେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ କୋରସର ଶସ୍ୟ ଏବଂ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ପୃଥକତା, ଯାହା ଗରମ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅନୁକୂଳ ଅବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରେ |

ଏଥିସହ, ୱେଲ୍ଡର ପାର୍ଟାଲ୍ ସଙ୍କୋଚନ ଫାଙ୍କା ଖୋଲିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଛୋଟ ଅଟେ, ଯାହାଫଳରେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶର ପାର୍ଟାଲ୍ ଟେନସାଇଲ୍ ଫୋର୍ସ ଅନ୍ୟ ୱେଲଡିଂ ପଦ୍ଧତି ତୁଳନାରେ ବଡ଼ ଅଟେ | ବେଭେଲଡ୍ ମଧ୍ୟମ-ମୋଟା ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ଅଣ-ବିଭେଲଡ୍ ପତଳା ପ୍ଲେଟ୍ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷ |

3. ଅନ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି |

ଯଦି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସଭା ହୁଏ, ବିଧାନସଭା ଗୁଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ମୂଳ ଧାତୁରେ S ଏବଂ P ପରି ଅପରିଷ୍କାରର ବିଷୟବସ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଏବଂ ପୃଥକତା ମଧ୍ୟ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ the, ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟର ପ୍ରକୃତି |

ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରକୃତି ଅନୁଯାୟୀ ଥର୍ମାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକର ଅଟେ, ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକ ସ୍ଫଟିକୀକରଣ ଖାଲ ଏବଂ ସବ୍-କଠିନ ଚରଣରେ ସୃଷ୍ଟି ହେବାର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନୁଯାୟୀ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ଯଦିଓ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅଂଶ ବେଳେବେଳେ ଟର୍ମିନାଲ୍, ବେଳେବେଳେ ଏହା ଟର୍ମିନାଲ୍ ଚାରିପାଖରୁ 150 ମିମି ମଧ୍ୟରେ, ବେଳେବେଳେ ଏହା ଏକ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଫାଟ, ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଏହା ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫାଟ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ମାମଲା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଫାଟ ଅଟେ | ଟର୍ମିନାଲ୍ ଚାରିପାଖରେ ଘଟେ |

ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଟର୍ମିନାଲ୍ କ୍ରାକର ପ୍ରକୃତି ମୂଳତ the ସବ୍-କଠିନ ଫେଜ୍ କ୍ରାକର ଅଟେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ୱେଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଏକ ତରଳ ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ, ଯଦିଓ ଟର୍ମିନାଲ୍ ନିକଟରେ ଥିବା ତରଳ ପୁଲ୍ ଦୃ solid ହୋଇସାରିଛି, ତଥାପି ଏହା ଏକ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି | ସଲିଡସ୍ ଲାଇନ୍ ଠାରୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଶୂନ-ଶକ୍ତି ସ୍ଥିତି, ଟର୍ମିନାଲ୍ ରେ ଜଟିଳ ୱେଲଡିଂ ଚାପ (ମୁଖ୍ୟତ t ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ) ର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ,

ଭୂପୃଷ୍ଠ ନିକଟରେ ଥିବା ୱେଲ୍ଡର ଭୂପୃଷ୍ଠ ସ୍ତର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବା ସହଜ, ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ଏବଂ ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକ ୱେଲ୍ଡ ଭିତରେ ପ୍ରାୟତ exist ରହିଥାଏ ଏବଂ ଖାଲି ଆଖିରେ ମିଳିପାରିବ ନାହିଁ |

ତୃତୀୟ | ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ |

ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟଗୁଡିକର କାରଣଗୁଡିକର ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣରୁ, ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂ ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଖାଲକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି:

1. ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଆକାର ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ |

ଲୋକମାନେ ପ୍ରାୟତ the ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ମହତ୍ତ୍ with ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିଚିତ ନୁହଁନ୍ତି, ଭାବନ୍ତି ଯେ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର କାର୍ଯ୍ୟ କେବଳ ଆର୍କ ବନ୍ଦ ହେବାପରେ ଆର୍କ କ୍ରାଟରକୁ ୱେଲଡମେଣ୍ଟରୁ ବାହାରକୁ ଆଣିବା | ଇସ୍ପାତ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ, କିଛି ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକର୍ ଗୁଡିକ ବହୁତ ଛୋଟ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚଯୋଗ୍ୟ “ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକର୍” ହୋଇଯାଏ | ଏହି ଅଭ୍ୟାସଗୁଡିକ ବହୁତ ଭୁଲ ଅଟେ | ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଚାରୋଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି:

)

()) ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ଡିଗ୍ରୀକୁ ମଜବୁତ କର, ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବଡ଼ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପକୁ ବହନ କର |

()) ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଉନ୍ନତ କର, ଯାହା ଉତ୍ତାପ ଚାଳନା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ କରେ ନାହିଁ |

(4) ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବଣ୍ଟନକୁ ଉନ୍ନତ କର ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିଘ୍ନର ଡିଗ୍ରୀ ହ୍ରାସ କର |

ଉପରୋକ୍ତ ଚାରୋଟି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଆକାର ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ମୋଟେଇ ୱେଲମେଣ୍ଟ ସହିତ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଆକାର ୱେଲଡମେଣ୍ଟର ଆକାର ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ ପ୍ଲେଟର ଘନତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଉଚିତ | ସାଧାରଣ ଚାପ ପାତ୍ର ପାଇଁ, ଏହାର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ମୋଟେଇ 140 ମିମିରୁ କମ୍ ନହେବା ପାଇଁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |

2. ଆର୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ |

ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଲମ୍ବ ଏବଂ ମୋଟା ରହିବା ଜରୁରୀ | ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲ୍ଡର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ଘନତା ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ମୋଟେଇ ଏବଂ ଘନତାର 80% ରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ୱେଲଡିଂ ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା କେବଳ “ସ୍ପଟ୍” ୱେଲ୍ଡ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଦ୍ରାଘିମା ସିମର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ମୋଟା ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ୱେଲ୍ଡ ଘନତା ନିଶ୍ଚିତ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ଥଳେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଖୋଳା ଖୋଲିବା ଉଚିତ |

3. ସିଲିଣ୍ଡରର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଅଂଶର ପୋଜିସନ୍ ୱେଲଡିଂ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ |

ସିଲିଣ୍ଡର ଗୋଲାକାର ହେବା ପରେ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂ ସମୟରେ, ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ଶେଷରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ଡିଗ୍ରୀକୁ ଆହୁରି ବ to ାଇବାକୁ, ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ଶେଷରେ ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲ୍ଡର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ 100 ମିମିରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ସେଠାରେ ରହିବା ଉଚିତ୍ | ୱେଲ୍ଡର ଯଥେଷ୍ଟ ଘନତା, ଏବଂ କ acks ଣସି ଖାଲ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଫ୍ୟୁଜନ୍ ଅଭାବ ପରି ତ୍ରୁଟି |

4. ୱେଲଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍କୁ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ |

ଚାପ ପାତ୍ରଗୁଡିକର ୱେଲ୍ଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ୱେଲଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା କେବଳ ୱେଲଡେଡ୍ ଗଣ୍ଠିର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଫାଟକୁ ରୋକିବାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ଟର୍ମିନାଲ କ୍ରାକର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଉପରେ ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂ ୱେଲଡିଂ କରେଣ୍ଟର ଆକାର ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, କାରଣ ୱେଲଡିଂ କରେଣ୍ଟର ଆକାର ସିଧାସଳଖ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ୱେଲଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍ ସହିତ ଜଡିତ |

5. ତରଳାଯାଇଥିବା ପୁଲ ଏବଂ ୱେଲ୍ଡ ଆକୃତି କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟର ଆକୃତିକୁ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ |

ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂରେ ୱେଲ୍ଡ ପୁଲ୍ର ଆକୃତି ଏବଂ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ୱେଲ୍ଡିଂ ଫାଟଗୁଡିକର ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ | ତେଣୁ, ୱେଲ୍ଡ ପୁଲ୍ର ଆକାର, ଆକୃତି ଏବଂ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟରକୁ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ |

ଚାରି ସିଦ୍ଧାନ୍ତ

ସିଲିଣ୍ଡରର ଦ୍ରାଘିମା ସିଲ୍ ୱେଲ୍ଡ କରିବା ପାଇଁ ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲେ ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସାଧାରଣ, ଏବଂ ଏହା ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଭଲ ସମାଧାନ ହୋଇପାରି ନାହିଁ | ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ଜଳମଗ୍ନ ଆର୍ ୱେଲଡିଂ ଦ୍ରାଘିମା ସିମ୍ ଶେଷରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ବଡ଼ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ଏବଂ ଏହି ଅଂଶର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ରର ମିଳିତ କାର୍ଯ୍ୟର ଫଳାଫଳ |

ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରମାଣିତ କରିଛି ଯେ ଆର୍କ ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପ୍ଲେଟର ଆକାରକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଟ୍ୟାକ୍ ୱେଲଡିଂର ଗୁଣାତ୍ମକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଦୃ strengthening କରିବା ଏବଂ ୱେଲ୍ଡିଂ ଉତ୍ତାପ ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ୱେଲ୍ଡର ଆକାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଭଳି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକ ଜଳମଗ୍ନ ଶେଷରେ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟିକୁ ରୋକିପାରେ | ଆର୍କ ୱେଲଡିଂ |